研究表明“發(fā)誓罐”可能對(duì)一級(jí)方程式車手不利

賽車運(yùn)動(dòng)的管理機(jī)構(gòu) FIA（國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)）不排除延長(zhǎng)其最近的咒罵禁令一級(jí)方程式 （F1） 車隊(duì)無(wú)線電通信。上個(gè)月國(guó)際汽聯(lián)主席穆罕默德·蘇拉耶姆說(shuō)該機(jī)構(gòu)可以就此問(wèn)題“關(guān)閉實(shí)時(shí)通信的無(wú)線電”。

乍一看，這似乎是專業(yè)性的一個(gè)小問(wèn)題。畢竟，運(yùn)動(dòng)員許多運(yùn)動(dòng)被期望控制他們的語(yǔ)言。

對(duì)于一些人來(lái)說(shuō)，車手需要在比賽中說(shuō)臟話的想法似乎沒(méi)有說(shuō)服力，因?yàn)榍榫w可以通過(guò)其他詞語(yǔ)選擇來(lái)表達(dá)。許多人不允許在工作場(chǎng)所發(fā)誓，那么為什么 F1 車手應(yīng)該是一個(gè)例外呢？

但研究表明禁止車手在比賽中說(shuō)臟話可能會(huì)產(chǎn)生更廣泛的影響。它可能會(huì)破壞他們?cè)谝患?jí)方程式賽車的極端環(huán)境中調(diào)節(jié)情緒的方式。

它還可能影響他們與團(tuán)隊(duì)的有效溝通方式，以及他們?nèi)绾嗡茉熳约鹤鳛橘愜囀值纳矸荨梢哉f(shuō)，這些功能在現(xiàn)場(chǎng)賽車交流中起到了作用。

迄今為止，司機(jī)們爭(zhēng)論道那次咒罵不僅僅是偶然的——由于極端、高壓、他們運(yùn)動(dòng)的腎上腺素飆升.研究可能支持這一說(shuō)法，因?yàn)?a>研究表明這種說(shuō)臟話與情緒調(diào)節(jié)密切相關(guān)。

實(shí)驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)室研究建議臟話的處理方式與其他詞不同。它們與負(fù)責(zé)處理情緒、威脅檢測(cè)和生存反應(yīng)的大腦區(qū)域有關(guān)。

鑒于 F1 車手在緊張、高風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)境中工作，快速?zèng)Q策和威脅評(píng)估是關(guān)鍵，這種聯(lián)系可能表明臟話是在壓力下的自然反應(yīng)。

一些研究還表明這種咒罵會(huì)激活戰(zhàn)斗或逃跑反應(yīng)，觸發(fā)生理變化，如心率加快、呼吸加快和腎上腺素釋放。戰(zhàn)斗或逃跑反應(yīng)是一種幫助人類對(duì)危險(xiǎn)做出反應(yīng)的本能機(jī)制。

對(duì)于 F1 車手來(lái)說(shuō)，他們?cè)谝詷O速做出關(guān)鍵決定時(shí)必須保持高度警覺(jué)，咒罵和生理喚醒之間的這種聯(lián)系可能有助于在壓力下保持注意力和表現(xiàn)。

除了認(rèn)知和情緒調(diào)節(jié)外，咒罵也可能增加疼痛耐受性，這對(duì) F1 車手的持久有著明顯的影響G 力、精神壓力和在非常狹窄的空間里長(zhǎng)時(shí)間駕駛方向盤。禁止說(shuō)臟話可能會(huì)干擾車手應(yīng)對(duì)賽車中涉及的極端條件的本能機(jī)制。

咒罵和通信

除了這些更宣泄的功能之外，可以說(shuō)，發(fā)誓在人際團(tuán)隊(duì)溝通中起著至關(guān)重要的作用，尤其是在現(xiàn)場(chǎng)賽車的高壓環(huán)境中。在 F1 中，瞬間的決定可以決定比賽的結(jié)果，車手和工程師之間的溝通必須簡(jiǎn)潔、清晰和明確。

研究表明這種咒罵，遠(yuǎn)非一種情緒爆發(fā)，而是具有多種實(shí)用功能，可以在如此高風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)境中加強(qiáng)溝通。在人際交往中，臟話的一個(gè)關(guān)鍵功能是它充當(dāng)“吸引注意力的人”。

研究表明臟話比中性詞更能引起認(rèn)知關(guān)注，這使得它們?cè)谛枰o急時(shí)特別有效地消除噪音和吸引注意力。對(duì)于車手來(lái)說(shuō)，充滿咒罵的信息可能會(huì)立即提示賽車工程師和更廣泛的賽車團(tuán)隊(duì)優(yōu)先考慮回應(yīng)。

車手的強(qiáng)烈反應(yīng)也可能反映了語(yǔ)言和身份之間密不可分的聯(lián)系，而且，在更深的層面上，這種咒罵政策可能會(huì)挑戰(zhàn)他們?nèi)绾螛?gòu)建自己作為賽車手的身份。

F1 車手通常從小就參與這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，不僅學(xué)習(xí)如何駕駛，還學(xué)習(xí)如何像賽車手一樣交談和互動(dòng)。也許由于這些宣泄和團(tuán)隊(duì)溝通功能，咒罵可能已成為聲稱和執(zhí)行賽車手身份的一種假定方式。

人員（和社區(qū)）抵制對(duì)他們的語(yǔ)言進(jìn)行強(qiáng)加的更改，尤其是當(dāng)人們看到它改變了他們的表現(xiàn)方式時(shí)。從這個(gè)角度來(lái)看，擬議中的咒罵禁令不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的專業(yè)問(wèn)題。這是一次外部嘗試，旨在重塑車手在他們的運(yùn)動(dòng)中構(gòu)建和“執(zhí)行”他們的身份。

娛樂(lè)價(jià)值

還值得一提的是，這種禁令對(duì)娛樂(lè)價(jià)值的潛在影響?，F(xiàn)代 F1 的最大轉(zhuǎn)變之一是車隊(duì)無(wú)線電通信向公眾開(kāi)放。

它曾經(jīng)是戰(zhàn)略和決策的私人頻道，現(xiàn)在是娛樂(lè)套餐的一部分——為數(shù)百萬(wàn)粉絲廣播、剪輯和重播。這讓觀眾深入了解了賽車的激烈程度，但也改變了車手交流的意義，將功能流變成了公開(kāi)表演。

然而，團(tuán)隊(duì)廣播并不是為娛樂(lè)而設(shè)計(jì)的：它是為了在賽車活動(dòng)期間實(shí)現(xiàn)重要的雙向信息流。因此，任何關(guān)于廣播內(nèi)容的決定都應(yīng)該是一場(chǎng)談判，而不是強(qiáng)加于言論本身的政策。

它還應(yīng)該看到廣播公司適應(yīng)環(huán)境的規(guī)范，而不是相反。國(guó)際汽聯(lián)的方法將此視為監(jiān)管問(wèn)題，而不是廣播問(wèn)題，對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手施加限制，而不是重新考慮如何為公眾訪問(wèn)策劃私人通信。

從這個(gè)背景來(lái)看，這項(xiàng)禁令可能會(huì)無(wú)意中在 F1 更廣泛的媒體戰(zhàn)略中產(chǎn)生矛盾。這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)想要原始無(wú)線電交流的真實(shí)性，而不是未經(jīng)過(guò)濾的情感帶來(lái)的不適。

宣誓禁令可能會(huì)使團(tuán)隊(duì)電臺(tái)感覺(jué)被凈化和舞臺(tái)化，從而削弱最初使其引人注目和令人興奮的訪問(wèn)感。

Kieran 文件， 應(yīng)用語(yǔ)言學(xué)系副教授華威大學(xué)

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